FREAK POWER - Drive Thru Booty 1994
1. Moonbeam Woman (50:38)
2. Turn On, Tune In, Cop Out (45:50)
3. Get In Touch (41:24)
4. Freak Power (35:58)
5. Running Away (32:01)
6. Change My Mind (27:54)
7. What Is It (23:24)
8. Waiting For The Story To End (18:34)
9. Rush (14:38)
10. Big Time (10:24)
11. The Whip (5:46)
martes, 29 de abril de 2014
El Nuevo Tibet | Documental Completo - Planet Doc
Documental "El Nuevo Tibet". Documental Completo
02:34 Desde que en el año 1958 el ejército chino invadió el Tíbet, Lhasa ha sufrido una gran transformación pasando de ser una pequeña ciudad feudal, fabulosa y prohibida, a una burda metrópoli de hormigón y cristal.
Pocos son los tibetanos que consiguen abrirse camino en esta sociedad totalitaria y opresora donde los derechos humanos son papel mojado. Uno de los efectos más negativos de todo este proceso es que los tibetanos comienzan a dudar de su propia cultura.
09:13 Una de las revueltas más sangrientas tuvo lugar en enero de 1989, cuando el Panchen Lama apareció muerto seis días después de haber criticado públicamente los errores cometidos por el gobierno chino. Los prisioneros sufrieron crueles torturas y en cuarenta años de represiones un millón y medio de tibetanos han muerto como consecuencia directa de la invasión.
13:24 A las afueras de Katmandú se encuentra el centro de atención a los exiliados, un pequeño edificio que los atiende física y psicologicamente. De Katmandú, los refugiados son transferidos a los diferentes asentamientos tibetanos que se encuentran distribuidos por el territorio indio. El sueño de todos es llegar a Dharamsala, la pequeña Lhasa, el hogar de su santidad el Dalai Lama. Dharamsala se encuentra ubicada a 1.800 metros de altitud, en las primeras estribaciones de la cordillera del Himalaya.
17:58 En Dharamsala residen mas de seis mil exiliados que han llegado buscando sus valores arrebatados y que componen un tercio de la población de la ciudad. Diferentes religiones y grupos étnicos conviven armónicamente en este reducido espacio donde el budismo es el eje de la existencia cotidiana, como sucedía tradicionalmente en el Tíbet antes de la agresión china. Cuando llegan a Dharamsala están exsultantes de felicidad, se sienten libres en el exilio, pueden conocer al Dalai Lama y ven un futuro en sus vidas.
24:28 A una hora de camino de Dharamsala se encuentra el Centro de Educación de Mayores, un lugar que nada tiene que ver con la "Ciudad de los muchachos tibetanos".
Este centro ha sido creado para dar una educación básica a los jóvenes mayores de veinte años. Durante tres años aprenderán un oficio y se les tratará de convencer para que regresen de nuevo al Tíbet y que desarrollen allí sus conocimientos.
28:50 Dharamsala es también la sede del gobierno tibetano en el exilio representado en diferentes ministerios y desde donde se coordina la campaña internacional contra la política genocida del gobierno de Beiging.
Tsewang Tethong es el ministro de Información y Relaciones Internacionales, uno de los hombres más influyentes del Dalai Lama y el primer tibetano que estudió en el extranjero.
38:21 Bajo la dirección del gran lama, los peregrinos se preparan para comenzar su recorrido de tres días hasta el monasterio de Leh. Uno de los monasterios más importantes es el de Tikse.
El budismo más que una religión es una filosofía o un camino. Su objetivo es erradicar el dolor inseparable de la existencia desprendiéndose de las ataduras terrestres a través de la moderación, de la renunciación y de la meditación, en definitiva,
02:34 Desde que en el año 1958 el ejército chino invadió el Tíbet, Lhasa ha sufrido una gran transformación pasando de ser una pequeña ciudad feudal, fabulosa y prohibida, a una burda metrópoli de hormigón y cristal.
Pocos son los tibetanos que consiguen abrirse camino en esta sociedad totalitaria y opresora donde los derechos humanos son papel mojado. Uno de los efectos más negativos de todo este proceso es que los tibetanos comienzan a dudar de su propia cultura.
09:13 Una de las revueltas más sangrientas tuvo lugar en enero de 1989, cuando el Panchen Lama apareció muerto seis días después de haber criticado públicamente los errores cometidos por el gobierno chino. Los prisioneros sufrieron crueles torturas y en cuarenta años de represiones un millón y medio de tibetanos han muerto como consecuencia directa de la invasión.
13:24 A las afueras de Katmandú se encuentra el centro de atención a los exiliados, un pequeño edificio que los atiende física y psicologicamente. De Katmandú, los refugiados son transferidos a los diferentes asentamientos tibetanos que se encuentran distribuidos por el territorio indio. El sueño de todos es llegar a Dharamsala, la pequeña Lhasa, el hogar de su santidad el Dalai Lama. Dharamsala se encuentra ubicada a 1.800 metros de altitud, en las primeras estribaciones de la cordillera del Himalaya.
17:58 En Dharamsala residen mas de seis mil exiliados que han llegado buscando sus valores arrebatados y que componen un tercio de la población de la ciudad. Diferentes religiones y grupos étnicos conviven armónicamente en este reducido espacio donde el budismo es el eje de la existencia cotidiana, como sucedía tradicionalmente en el Tíbet antes de la agresión china. Cuando llegan a Dharamsala están exsultantes de felicidad, se sienten libres en el exilio, pueden conocer al Dalai Lama y ven un futuro en sus vidas.
24:28 A una hora de camino de Dharamsala se encuentra el Centro de Educación de Mayores, un lugar que nada tiene que ver con la "Ciudad de los muchachos tibetanos".
Este centro ha sido creado para dar una educación básica a los jóvenes mayores de veinte años. Durante tres años aprenderán un oficio y se les tratará de convencer para que regresen de nuevo al Tíbet y que desarrollen allí sus conocimientos.
28:50 Dharamsala es también la sede del gobierno tibetano en el exilio representado en diferentes ministerios y desde donde se coordina la campaña internacional contra la política genocida del gobierno de Beiging.
Tsewang Tethong es el ministro de Información y Relaciones Internacionales, uno de los hombres más influyentes del Dalai Lama y el primer tibetano que estudió en el extranjero.
38:21 Bajo la dirección del gran lama, los peregrinos se preparan para comenzar su recorrido de tres días hasta el monasterio de Leh. Uno de los monasterios más importantes es el de Tikse.
El budismo más que una religión es una filosofía o un camino. Su objetivo es erradicar el dolor inseparable de la existencia desprendiéndose de las ataduras terrestres a través de la moderación, de la renunciación y de la meditación, en definitiva,
jueves, 24 de abril de 2014
La Historia detrás de... "La Naranja Mecánica"
Documental sobre la película "La Naranja Mecánica", de Stanley Kubrick, basada en la novela de Anthony Burgess "A Clockwork Orange".
The story behind "A Clockwork Orange".
52:33
The story behind "A Clockwork Orange".
52:33
ABC de la muerte pelcula completa
The ABCs of Death es una película estadounidense-neozelandesa de 2012. Está compuesta por 26 cortometrajes, cada uno dirigido por un director diferente, los cuales provienen de 15 países a lo largo del mundo. A cada director se le asignó una letra del alfabeto, y ellos debieron escoger una palabra que comenzara con dicha letra, decidiendo también la trama del cortometraje. Además de relacionar la trama con la palabra escogida, los directores debieron tocar el tema de la muerte en cada una de sus creaciones.
Los productores de la película hicieron un concurso para escoger a uno de los directores que participaría en el proyecto. El ganador fue Lee Hardcastle, quien realizó el cortometraje animado T is for Toilet.
Segmentos
A is for Apocalypse. Dirigido por Nacho Vigalondo.
B is for Bigfoot. Dirigido por Adrián García Bogliano.
C is for Cycle. Dirigido por Ernesto Díaz Espinoza.
D is for Dogfight. Dirigido por Marcel Sarmiento.
E is for Exterminate. Dirigido por Angela Bettis.
F is for Fart. Dirigido por Noboru Iguchi.
G is for Gravity. Dirigido por Andrew Traucki.
H is for Hydro-Electric Diffusion. Dirigido por Thomas Malling.
I is for Ingrown. Dirigido por Jorge Michel Grau.
J is for Jidai-geki. Dirigido por Yûdai Yamaguchi.
K is for Klutz. Dirigido por Anders Morgenthaler.
L is for Libido. Dirigido por Timo Tjahjanto.
M is for Miscarriage. Dirigido por Ti West.
N is for Nuptials. Dirigido por Banjong Pisanthanakun.
O is for Orgasm. Dirigido por Bruno Forzani y Héléne Cattet.
P is for Pressure. Dirigido por Simon Rumley.
Q is for Quack. Dirigido por Adam Wingard y Simon Barrett.
R is for Removed. Dirigido por Srdjan Spasojevic.
S is for Speed. Dirigido por Jake West.
T is for Toilet. Dirigido por Lee Hardcastle.
U is for Unearthed. Dirigido por Ben Wheatley.
V is for Vagitus. Dirigido por Kaare Andrews.
W is for WTF. Dirigido por Jon Schnepp.
X is for XXL. Dirigido por Xavier Gens.
Y is for Youngbuck. Dirigido por Jason Eisener.
Z is for Zetsumetsu. Dirigido por Yoshihiro Nishimura.
2:09:24
Los productores de la película hicieron un concurso para escoger a uno de los directores que participaría en el proyecto. El ganador fue Lee Hardcastle, quien realizó el cortometraje animado T is for Toilet.
Segmentos
A is for Apocalypse. Dirigido por Nacho Vigalondo.
B is for Bigfoot. Dirigido por Adrián García Bogliano.
C is for Cycle. Dirigido por Ernesto Díaz Espinoza.
D is for Dogfight. Dirigido por Marcel Sarmiento.
E is for Exterminate. Dirigido por Angela Bettis.
F is for Fart. Dirigido por Noboru Iguchi.
G is for Gravity. Dirigido por Andrew Traucki.
H is for Hydro-Electric Diffusion. Dirigido por Thomas Malling.
I is for Ingrown. Dirigido por Jorge Michel Grau.
J is for Jidai-geki. Dirigido por Yûdai Yamaguchi.
K is for Klutz. Dirigido por Anders Morgenthaler.
L is for Libido. Dirigido por Timo Tjahjanto.
M is for Miscarriage. Dirigido por Ti West.
N is for Nuptials. Dirigido por Banjong Pisanthanakun.
O is for Orgasm. Dirigido por Bruno Forzani y Héléne Cattet.
P is for Pressure. Dirigido por Simon Rumley.
Q is for Quack. Dirigido por Adam Wingard y Simon Barrett.
R is for Removed. Dirigido por Srdjan Spasojevic.
S is for Speed. Dirigido por Jake West.
T is for Toilet. Dirigido por Lee Hardcastle.
U is for Unearthed. Dirigido por Ben Wheatley.
V is for Vagitus. Dirigido por Kaare Andrews.
W is for WTF. Dirigido por Jon Schnepp.
X is for XXL. Dirigido por Xavier Gens.
Y is for Youngbuck. Dirigido por Jason Eisener.
Z is for Zetsumetsu. Dirigido por Yoshihiro Nishimura.
2:09:24
miércoles, 23 de abril de 2014
Zientziateka: Fundación Azti
Nunca hemos tenido acceso a tanta información sobre lo que comemos como hoy. Aun así, se han cometido fraudes alimentarios de motivación económica desde que se comenzó a comerciar con los alimentos. El biólogo Kepa Escuredo, responsable del área de sistemas de detección para la calidad y seguridad alimentaria de AZTI-Tecnalia explica en esta charla algunos avances científicos que permiten determinar si la carne de ternera contiene caballo o si las anchoas que compramos pensando que se han pescado en el Cantábrico vienen en realidad del Mediterráneo o de Marruecos.
martes, 22 de abril de 2014
Curso gratuito de 21 lecciones: Aprende a dibujar a lápiz
Aunque el potencial formativo de la red está presente desde sus orígenes, lo cierto es que en los últimos tiempos internet se está convirtiendo en un gran escaparate para todo tipo de cursos y recursos formativos, lo más interesante es que muchos de ellos pueden realizarse de forma completamente gratuita.
Un ejemplo es este curso gratuito de dibujo a lápiz que podemos encontrar entre los contenidos de la plataforma educativa Cursopedia. Puede seguirse en línea, adaptándolo a nuestro tiempo libre, y se compone de 21 lecciones en formato de vídeo que completan más de tres horas de formación.
Perfecto para los que nos gusta dibujar pero no tenemos una formación apropiada, también para los aficionados que quieren perfeccionar su técnica. En las distintas lecciones que conforman el curso se abordan diversos temas como los tipos de lápices y su uso, círculos, trazos libres, movimiento, dibujo a escala, etc.
Curso de dibujo a lápiz gratuito
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Un ejemplo es este curso gratuito de dibujo a lápiz que podemos encontrar entre los contenidos de la plataforma educativa Cursopedia. Puede seguirse en línea, adaptándolo a nuestro tiempo libre, y se compone de 21 lecciones en formato de vídeo que completan más de tres horas de formación.
Perfecto para los que nos gusta dibujar pero no tenemos una formación apropiada, también para los aficionados que quieren perfeccionar su técnica. En las distintas lecciones que conforman el curso se abordan diversos temas como los tipos de lápices y su uso, círculos, trazos libres, movimiento, dibujo a escala, etc.
Curso de dibujo a lápiz gratuito
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Relatos de Belcebú a su nieto - La conocida Parábola de Carruaje + (pdf de libro completo)
Relatos de Belcebú a su nieto - La conocida Parábola de Carruaje
Relatos de Belcebú a su nieto La conocida Parábola de Carruaje: una del hombre con el carruaje, el caballo, el cochero y el pasajero.
El hombre considerado como un todo, con sus distintas localizaciones funcionando separadamente, o mejor, con todas sus "personalidades" formadas y educadas independientemente unas de otras, ofrece una similitud casi perfecta con el carruaje destinado al transporte de un pasajero, compuesto de un coche, de un caballo y de un cochero.
Es preciso notar ante todo que la diferencia entre un verdadero hombre y un pseudo-hombre, es decir, entre el hombre que tiene su propio "Yo" y el que no lo tiene, se hace evidente, en esta comparación, por el pasajero sentado en el carruaje. En el primer caso, el del verdadero hombre, el pasajero es el amo; mientras que en el segundo, el pasajero no es sino el primer transeúnte que llega, quien, como el cliente de un "coche-taxi", cambia a cada momento.
El cuerpo físico del hombre, con todas sus manifestaciones reflejomotrices, corresponde simplemente al carruaje mismo; el conjunto del funcionamiento y de las manifestaciones del sentimiento corresponde al caballo uncido al carruaje, y del cual tira; en cuanto al cochero en su asiento, quien conduce al caballo, éste representa lo que llaman comúnmente el consciente o el pensar; finalmente, el pasajero sentado en el carruaje, y que da órdenes al cochero, es lo que se llama el "Yo".
Toda la desgracia de los hombres contemporáneos se debe esencialmente al hecho de que como consecuencia de los métodos de educación anormales infligidos por todas partes a la generación joven, la cuarta personalidad, que debería estar presente en todo hombre que ha llegado a la edad responsable, les falta por completo; y casi todas contienen únicamente las tres primeras partes enumeradas, que además se han formado por sí solas, y de cualquier manera. En otras palabras, los hombres contemporáneos de edad responsable no representan nada más que un "coche-taxi",. y ¡en qué estado! ... un coche deteriorado, cuyos días felices ya se han ido ... un viejo rocinante ... y en el asiento, un cochero andrajoso, medio dormido, medio borracho. que pasa el tiempo, asignado por la Madre Naturaleza para el perfeccionamiento de sí, esperando en las esquinas de las calles, perdido en sueños fantásticos, a algún pasajero ocasional. El primer transeúnte que llega lo llama, lo alquila por hora, dispone de él a su antojo, y no solamente de él, sino de todas las partes del carruaje que le están subordinadas.
Si proseguimos con esta comparación entre un hombre contemporáneo típico, con sus pensamientos, sus sentimientos, su cuerpo, y un coche-taxi con caballo y cochero, nos aparecerá claramente que en cada una de las partes que constituyen esos dos agregados han de formarse hábitos, necesidades y gustos netamente definidos, que no pertenecen sino a dicha parte. En efecto, conforme a su diversidad de origen, a las condiciones de su formación y a sus posibilidades particulares, han de constituirse en cada una de ellas su propio psiquismo, sus propias nociones, sus propias reglas subjetivas, sus propios puntos de vista, y así sucesivamente ...
El conjunto de las manifestaciones del pensar humano, con todas las inherencias propias de su funcionamiento y todas sus particularidades específicas, corresponde en casi todos sus aspectos a la esencia y a las manifestaciones de un típico cochero de plaza.
Es, como todos los cocheros de plaza en general, del tipo "Isidoro". No es completamente iletrado, ya que la legislación de su país ha decretado la "instrucción pública obligatoria" y en su infancia tuvo que gastar de tiempo en tiempo el fondo de su pantalón en los bancos de la "escuela de hermanos de la parroquia".
Aun cuando él mismo viene del campo y ha permanecido tan ignorante como sus compañeros que se quedaron en el pueblo, sin embargo, llamado por su profesión a rozarse con gente de nivel y educación diferentes, ha recogido de aquí y de allá toda una colección de expresiones que abarcan nociones variadas; y ahora mira desde sus alturas, con perfecto desdén, todo lo que viene del pueblo, rechazándolo con indignación como "obscurantismo".
En resumen, es un tipo a quien se aplica perfectamente este adagio: "Corneja, corneja, pierdes tu tiempo, jamás serás un pavo real".
Se considera a sí mismo competente, hasta en materia de religión, de política y de sociología. Con sus iguales, le gusta discutir; a aquellos que considera inferiores a él, los enseña; con sus superiores, se muestra adulador, servil; "se pone en cuatro patas ante ellos".
Una de sus mayores debilidades es la de correr tras las mucamas y las cocineras del barrio, pero lo que le gusta por encima de todo, es, después de una gran cuchipanda, saborear una o dos copitas; luego de lo cual, plenamente saciado, medio amodorrado, sueña ...
Para satisfacer sus debilidades, roba regularmente una parte del dinero que le ha confiado su amo para el forraje del caballo.
Como todo "mercenario", nuestro Isidoro no anda sino a garrotazos, y si le da por hacer algo sin ser acosado, siempre es en espera de una propina.
Esa atracción de la propina lo ha llevado poco a poco a adivinar ciertas debilidades de la gente con quien trata, para sacar provecho de ellas, y automáticamente ha aprendido a valerse de artimañas, a adular, y a "untar vaselina", en dos palabras, a mentir.
Tan pronto se presenta una ocasión y él tiene un momento libre, se cuela en un café o en un bar donde se queda horas soñando despierto ante un vaso de vino, conversando con un tipo de su especie, o bien leyendo el periódico.
Trata de tener aspecto imponente, lleva barba y, si es flaco, rellena su indumentaria a fin de parecer más importante.
En cuanto al centro del sentimiento, el conjunto de sus manifestaciones y el sistema entero de su funcionamiento corresponden de lo mejor al caballo del "coche-taxi".
Esta comparación del caballo y de la organización del sentimiento humano nos permitirá además poner en evidencia el carácter erróneo y unilateral de la educación infligida hoy a la generación joven.
El caballo, como consecuencia de la negligencia de que dieron prueba todos los que lo rodearon desde su más tierna edad, y por el hecho de su constante soledad, se ha encerrado de cierto modo en sí mismo: en otras palabras, su "vida interior" se ha visto reprimida, y él ya no dispone, para sus manifestaciones exteriores, más que de la sola fuerza de inercia.
Debido a las anormales condiciones circundantes jamás ha recibido educación especial; ha crecido y se ha formado bajo la sola influencia de palizas brutales y de perpetuas vociferaciones.
Siempre lo han mantenido con trabas; y en cuanto a su alimento, a guisa de heno y de avena, nunca ha recibido más que paja, lo cual en nada corresponde a sus necesidades reales.
No habiendo percibido jamás en ninguna manifestación de quienes lo rodean, el menor signo de ternura o de amistad, el caballo está listo ahora a darse con todo su ser a quien le haga la menor caricia.
Tan es así que las tendencias del caballo, privado de toda aspiración y de todo interés, deben concentrarse inevitablemente en comer, beber y en una atracción automática por el otro sexo; por eso ronda siempre ahí donde puede satisfacerlas y si por casualidad divisa algún paraje donde una de sus necesidades ha sido satisfecha tan sólo una vez, aguarda el momento propicio para escapar hacia allá.
Hay que agregar además que, aun teniendo una comprensión muy débil de sus deberes, el cochero es, a pesar de todo, capaz de pensar, por lo menos un poco lógicamente, y teniendo en cuenta el mañana, buscar, por temor a perder su empleo, o con la esperanza de recibir una recompensa, hacer algo por su amo sin verse literalmente forzado a ello. Pero el caballo, falto de toda educación especial, adaptada a su naturaleza, no ha recibido en el tiempo requerido ningún dato que le permita manifestar las aspiraciones que exige una existencia responsable; por lo tanto no puede comprender, y no puede siquiera esperarse de él que comprenda, por qué debería él hacer algo. De modo que considera sus obligaciones con una total indiferencia y sólo trabaja por temor a una paliza suplementaria.
En cuanto al carruaje, que en nuestra analogía corresponde al cuerpo considerado aisladamente de las otras partes independientes de la presencia general del hombre, su situación es aún peor.
Ese carruaje, como todos los carruajes, está hecho de materiales diversos. Su construcción es de lo más complicada. Había sido destinado - lo cual parecerá evidente a todo hombre de juicio sano - al transporte de toda clase de carga, y no al uso que de él se hace hoy, es decir, sólo al transporte de clientes de paso.
La causa principal de los innumerables malentendidos de los que es víctima se debe al hecho de que había sido previsto para circular por los caminos vecinales, y a que los maestros carroceros habían dispuesto en consecuencia ciertos detalles interiores de su construcción.
Por ejemplo, el principio de engrase - que es una de las principales necesidades de un vehículo hecho de materiales múltiples - había sido concebido de tal manera que la grasa pudiera esparcirse por todas las piezas metálicas, bajo la sola acción de las sacudidas debidas a los tumbos inevitables en tales caminos. Pues bien, ese carruaje, destinado a pequeños caminos vecinales, se estaciona la mayor parte del tiempo en la ciudad, y cuando rueda, es por avenidas asfaltadas, planas como mesas de billar.
A falta de sacudidas, el engrase de todas las piezas ya no se hace uniformemente; de modo que algunas de ellas acaban por oxidarse y ¡dejas de cumplir la función que les había sido asignada.
Por regla general, un carruaje rueda bien mientras sus partes móviles están bien engrasadas. Cuando no lo están suficientemente, se recalientan y, al ponerse al rojo, dañan las piezas vecinas. Además, si hay exceso de grasa en alguna parte, la buena marcha del carruaje peligra. En uno u otro caso, se hace cada vez más difícil para el caballo tirar de él.
El cochero contemporáneo, nuestro "Isidoro", ignora todo esto. No tiene la menor idea de esa necesidad de un engrase uniforme de su carruaje, e incluso si lo engrasa, lo hace sin verdadero conocimiento, de oídas, siguiendo ciegamente las sugerencias del primero que pasa.
Así que, cuando ese carruaje, ahora más o menos adaptado a carreteras planas, debe, por alguna razón, arriesgarse por un atajo, siempre le sucede algo: a veces es una tuerca que salta; otras es un perno que se tuerce - siempre hay una pieza que se descompone: y después de tales tentativas, el viaje raramente termina sin reparaciones más o menos considerables.
En todo caso, se ha vuelto hoy cada vez más peligroso usar ese carruaje para los fines a los que estaba destinado.
Si uno se pone a repararlo, hay que desmontar todo primero, examinar las piezas una por una, y como siempre en semejante caso, bancarias en petróleo para limpiarlas bien, antes de montarlas de nuevo. Además, muy a menudo, resulta urgente cambiar una pieza importante; todo esto no es grave si sólo se trata de una pieza económica, pero a veces sucede que la reparación cuesta más que la compra de un coche nuevo.
Pues bien, está claro que todo cuanto se ha dicho a propósito de las distintas partes cuyo ensamblaje constituye un "coche-taxi" se aplica exactamente a la organización general de la presencia del hombre.
Por la ausencia, entre nuestros contemporáneos, de todo conocimiento y de toda capacidad para preparar convenientemente a los adolescentes con miras a una existencia responsable, educando las diferentes partes que componen su presencia general, cada hombre parece hoy como algo verdaderamente absurdo y cómico en extremo, que presenta, volviendo a nuestro ejemplo, un cuadro como el siguiente:
Un carruaje último modelo, apenas salido de la fábrica, barnizado por auténticos carroceros alemanes de la ciudad de Barmen, y entre las varas, esa clase de caballo que llaman en el país de Trancaucasia un "dglozi-dzi". ("Dzi" quiere decir: caballo; "Dgloz" era el nombre de cierto armenio, experto en el arte de comprar y desollar jamelgos.)
En el asiento de ese carruaje de gran estilo está un cochero somnoliento, mal afeitado, hirsuto, con una levita grasienta que ha recogido en el basurero donde la había tirado como un harapo, Menegilda la ayudante de cocina. En la cabeza reluce un nuevo y flamante sombrero de copa, réplica exacta del de Rockefeller, mientras en su solapa resplandece un enorme crisantemo.
Y el hombre contemporáneo ha de presentar inevitablemente ese aspecto bufón, pues desde el primer día de su aparición, esas tres partes formadas en él -las que a pesar de ser de origen diferente y poseer cada. una de ellas unas propiedades de calidad distinta, habrían debido, sin embargo, para servir a una meta única, desde la entrada del hombre en la existencia responsable, constituir por su conjunto mismo su "todo integral"- comienzan a “vivir aisladamente", por así decir, y a fijarse cada una en manifestaciones específicas sin acostumbrarse nunca a prestarse mutuamente el soporte automático indispensable, ni a comprenderse unas a otras, aunque fuese de manera aproximada; así que, más tarde, cuando se requieren manifestaciones concertadas, éstas no pueden producirse.
Por cierto, gracias al “sistema de educación de la nueva generación", ya sólidamente establecido en la vida del hombre - y cuyo único principio consiste en enseñar a los alumnos a repetir de memoria, hasta embrutecerlos completamente, una multitud de palabras y expresiones faltas de sentido, y a hacerles reconocer, por la sola diferencia de sonoridad, la realidad que estas palabras se supone significan- el cochero es todavía capaz de explicar mal que bien a aquellos que son de su mismo tipo, los deseos que él experimenta, y a veces de comprender un poco a sus semejantes.
Por su cháchara con los demás cocheros, mientras espera clientes, y por su "flirteo" repetido en el umbral de las puertas con las sirvientas del vecindario, nuestro Isidoro ha llegado a asimilar diversas formas del "savoir-vivre".
Se ha adaptado igualmente a las condiciones exteriores de la vida de los cocheros en general; por ejemplo, se ha automatizado a distinguir una calle de otra y a encontrar frente a una vía interrumpida por causa de reparaciones, cualquier otro camino para llegar a la dirección solicitada.
¡Pero el caballo ... Aún cuando es cierto que esa funesta invención contemporánea que llaman "educación" no se extiende hasta él -lo cual protege a sus facultades hereditarias de la atrofia- su formación se efectúa, sin embargo, en las condiciones anormales del proceso de existencia ordinaria; crece así olvidado de todos, como un huérfano, y por añadidura maltratado, sin adquirir nada que corresponda ni al psiquismo bien determinado de su cochero, ni a su saber, de modo que permanece completamente ignorante de las formas de las relaciones recíprocas vueltas habituales al cochero, y no se establece entre ellos en definitiva ningún contacto que les permita comprenderse.
A pesar de eso, puede que, en su vida encerrada, el caballo llegue a descubrir alguna forma de relación con su cochero, y hasta familiarizarse con algún "lenguaje"; pero por desgracia el cochero lo ignora y ni siquiera sospecha que eso sea posible.
Aparte el hecho de que, en esas condiciones anormales, no se constituye ningún dato entre el caballo y el cochero para permitirles, por poco que sea, comprenderse automáticamente, hay además muchas razones exteriores, independientes de ellos, que les arrebatan toda posibilidad de alcanzar juntos la meta única a la que fueron destinados.
En efecto, así como las diferentes partes independientes de un "coche-taxi" están ligadas entre sí, el coche al caballo por las varas y el caballo al cochero por las riendas, asimismo, todas las distintas partes de la organización general del hombre están ligadas entre sí, el cuerpo con la organización del sentimiento por la sangre, Y la organización del sentimiento con la del pensar por lo que se llama "ganbledzoin", o sea por esa substancia que se constituye en la presencia general del hombre a partir de todos los esfuerzos eserales intencionalmente cumplidos.
El deplorable sistema de educación actual ha llevado a tal resultado que el cochero ha dejado de tener la más mínima influencia sobre su caballo; apenas si puede suscitar en el consciente del animal, por medio de las riendas, estas tres ideas: derecha, izquierda y alto.
Aunque eso no siempre es así, pues las riendas generalmente están hechas de materiales que reaccionan a todos los fenómenos atmosféricos: por ejemplo, bajo una lluvia torrencial, se hinchan y se alargan; cuando hace calor, sucede lo contrario; de modo que su acción sobre la sensibilidad automatizada de percepción del caballo es variable.
Lo mismo se produce en la organización general del hombre ordinario cuantas veces se modifica en él, bajo el efecto de una impresión cualquiera, lo que podría llamarse "la densidad y el ritmo del ganbledzoin": su pensamiento pierde entonces toda posibilidad de acción sobre la organización del sentimiento.
Así pues, resumiendo todo cuanto acaba de decirse, debemos, querámoslo o no, reconocer que todo hombre debe esforzarse por tener su propio "Yo"; de otro modo, no será jamás sino un "coche-taxi" en el cual podrá tomar asiento cualquier pasajero, quien dispondrá de él a su antojo.
G. Gurdjieff. Relatos de Belcebú a su nieto.
El hombre considerado como un todo, con sus distintas localizaciones funcionando separadamente, o mejor, con todas sus "personalidades" formadas y educadas independientemente unas de otras, ofrece una similitud casi perfecta con el carruaje destinado al transporte de un pasajero, compuesto de un coche, de un caballo y de un cochero.
Es preciso notar ante todo que la diferencia entre un verdadero hombre y un pseudo-hombre, es decir, entre el hombre que tiene su propio "Yo" y el que no lo tiene, se hace evidente, en esta comparación, por el pasajero sentado en el carruaje. En el primer caso, el del verdadero hombre, el pasajero es el amo; mientras que en el segundo, el pasajero no es sino el primer transeúnte que llega, quien, como el cliente de un "coche-taxi", cambia a cada momento.
El cuerpo físico del hombre, con todas sus manifestaciones reflejomotrices, corresponde simplemente al carruaje mismo; el conjunto del funcionamiento y de las manifestaciones del sentimiento corresponde al caballo uncido al carruaje, y del cual tira; en cuanto al cochero en su asiento, quien conduce al caballo, éste representa lo que llaman comúnmente el consciente o el pensar; finalmente, el pasajero sentado en el carruaje, y que da órdenes al cochero, es lo que se llama el "Yo".
Toda la desgracia de los hombres contemporáneos se debe esencialmente al hecho de que como consecuencia de los métodos de educación anormales infligidos por todas partes a la generación joven, la cuarta personalidad, que debería estar presente en todo hombre que ha llegado a la edad responsable, les falta por completo; y casi todas contienen únicamente las tres primeras partes enumeradas, que además se han formado por sí solas, y de cualquier manera. En otras palabras, los hombres contemporáneos de edad responsable no representan nada más que un "coche-taxi",. y ¡en qué estado! ... un coche deteriorado, cuyos días felices ya se han ido ... un viejo rocinante ... y en el asiento, un cochero andrajoso, medio dormido, medio borracho. que pasa el tiempo, asignado por la Madre Naturaleza para el perfeccionamiento de sí, esperando en las esquinas de las calles, perdido en sueños fantásticos, a algún pasajero ocasional. El primer transeúnte que llega lo llama, lo alquila por hora, dispone de él a su antojo, y no solamente de él, sino de todas las partes del carruaje que le están subordinadas.
Si proseguimos con esta comparación entre un hombre contemporáneo típico, con sus pensamientos, sus sentimientos, su cuerpo, y un coche-taxi con caballo y cochero, nos aparecerá claramente que en cada una de las partes que constituyen esos dos agregados han de formarse hábitos, necesidades y gustos netamente definidos, que no pertenecen sino a dicha parte. En efecto, conforme a su diversidad de origen, a las condiciones de su formación y a sus posibilidades particulares, han de constituirse en cada una de ellas su propio psiquismo, sus propias nociones, sus propias reglas subjetivas, sus propios puntos de vista, y así sucesivamente ...
El conjunto de las manifestaciones del pensar humano, con todas las inherencias propias de su funcionamiento y todas sus particularidades específicas, corresponde en casi todos sus aspectos a la esencia y a las manifestaciones de un típico cochero de plaza.
Es, como todos los cocheros de plaza en general, del tipo "Isidoro". No es completamente iletrado, ya que la legislación de su país ha decretado la "instrucción pública obligatoria" y en su infancia tuvo que gastar de tiempo en tiempo el fondo de su pantalón en los bancos de la "escuela de hermanos de la parroquia".
Aun cuando él mismo viene del campo y ha permanecido tan ignorante como sus compañeros que se quedaron en el pueblo, sin embargo, llamado por su profesión a rozarse con gente de nivel y educación diferentes, ha recogido de aquí y de allá toda una colección de expresiones que abarcan nociones variadas; y ahora mira desde sus alturas, con perfecto desdén, todo lo que viene del pueblo, rechazándolo con indignación como "obscurantismo".
En resumen, es un tipo a quien se aplica perfectamente este adagio: "Corneja, corneja, pierdes tu tiempo, jamás serás un pavo real".
Se considera a sí mismo competente, hasta en materia de religión, de política y de sociología. Con sus iguales, le gusta discutir; a aquellos que considera inferiores a él, los enseña; con sus superiores, se muestra adulador, servil; "se pone en cuatro patas ante ellos".
Una de sus mayores debilidades es la de correr tras las mucamas y las cocineras del barrio, pero lo que le gusta por encima de todo, es, después de una gran cuchipanda, saborear una o dos copitas; luego de lo cual, plenamente saciado, medio amodorrado, sueña ...
Para satisfacer sus debilidades, roba regularmente una parte del dinero que le ha confiado su amo para el forraje del caballo.
Como todo "mercenario", nuestro Isidoro no anda sino a garrotazos, y si le da por hacer algo sin ser acosado, siempre es en espera de una propina.
Esa atracción de la propina lo ha llevado poco a poco a adivinar ciertas debilidades de la gente con quien trata, para sacar provecho de ellas, y automáticamente ha aprendido a valerse de artimañas, a adular, y a "untar vaselina", en dos palabras, a mentir.
Tan pronto se presenta una ocasión y él tiene un momento libre, se cuela en un café o en un bar donde se queda horas soñando despierto ante un vaso de vino, conversando con un tipo de su especie, o bien leyendo el periódico.
Trata de tener aspecto imponente, lleva barba y, si es flaco, rellena su indumentaria a fin de parecer más importante.
En cuanto al centro del sentimiento, el conjunto de sus manifestaciones y el sistema entero de su funcionamiento corresponden de lo mejor al caballo del "coche-taxi".
Esta comparación del caballo y de la organización del sentimiento humano nos permitirá además poner en evidencia el carácter erróneo y unilateral de la educación infligida hoy a la generación joven.
El caballo, como consecuencia de la negligencia de que dieron prueba todos los que lo rodearon desde su más tierna edad, y por el hecho de su constante soledad, se ha encerrado de cierto modo en sí mismo: en otras palabras, su "vida interior" se ha visto reprimida, y él ya no dispone, para sus manifestaciones exteriores, más que de la sola fuerza de inercia.
Debido a las anormales condiciones circundantes jamás ha recibido educación especial; ha crecido y se ha formado bajo la sola influencia de palizas brutales y de perpetuas vociferaciones.
Siempre lo han mantenido con trabas; y en cuanto a su alimento, a guisa de heno y de avena, nunca ha recibido más que paja, lo cual en nada corresponde a sus necesidades reales.
No habiendo percibido jamás en ninguna manifestación de quienes lo rodean, el menor signo de ternura o de amistad, el caballo está listo ahora a darse con todo su ser a quien le haga la menor caricia.
Tan es así que las tendencias del caballo, privado de toda aspiración y de todo interés, deben concentrarse inevitablemente en comer, beber y en una atracción automática por el otro sexo; por eso ronda siempre ahí donde puede satisfacerlas y si por casualidad divisa algún paraje donde una de sus necesidades ha sido satisfecha tan sólo una vez, aguarda el momento propicio para escapar hacia allá.
Hay que agregar además que, aun teniendo una comprensión muy débil de sus deberes, el cochero es, a pesar de todo, capaz de pensar, por lo menos un poco lógicamente, y teniendo en cuenta el mañana, buscar, por temor a perder su empleo, o con la esperanza de recibir una recompensa, hacer algo por su amo sin verse literalmente forzado a ello. Pero el caballo, falto de toda educación especial, adaptada a su naturaleza, no ha recibido en el tiempo requerido ningún dato que le permita manifestar las aspiraciones que exige una existencia responsable; por lo tanto no puede comprender, y no puede siquiera esperarse de él que comprenda, por qué debería él hacer algo. De modo que considera sus obligaciones con una total indiferencia y sólo trabaja por temor a una paliza suplementaria.
En cuanto al carruaje, que en nuestra analogía corresponde al cuerpo considerado aisladamente de las otras partes independientes de la presencia general del hombre, su situación es aún peor.
Ese carruaje, como todos los carruajes, está hecho de materiales diversos. Su construcción es de lo más complicada. Había sido destinado - lo cual parecerá evidente a todo hombre de juicio sano - al transporte de toda clase de carga, y no al uso que de él se hace hoy, es decir, sólo al transporte de clientes de paso.
La causa principal de los innumerables malentendidos de los que es víctima se debe al hecho de que había sido previsto para circular por los caminos vecinales, y a que los maestros carroceros habían dispuesto en consecuencia ciertos detalles interiores de su construcción.
Por ejemplo, el principio de engrase - que es una de las principales necesidades de un vehículo hecho de materiales múltiples - había sido concebido de tal manera que la grasa pudiera esparcirse por todas las piezas metálicas, bajo la sola acción de las sacudidas debidas a los tumbos inevitables en tales caminos. Pues bien, ese carruaje, destinado a pequeños caminos vecinales, se estaciona la mayor parte del tiempo en la ciudad, y cuando rueda, es por avenidas asfaltadas, planas como mesas de billar.
A falta de sacudidas, el engrase de todas las piezas ya no se hace uniformemente; de modo que algunas de ellas acaban por oxidarse y ¡dejas de cumplir la función que les había sido asignada.
Por regla general, un carruaje rueda bien mientras sus partes móviles están bien engrasadas. Cuando no lo están suficientemente, se recalientan y, al ponerse al rojo, dañan las piezas vecinas. Además, si hay exceso de grasa en alguna parte, la buena marcha del carruaje peligra. En uno u otro caso, se hace cada vez más difícil para el caballo tirar de él.
El cochero contemporáneo, nuestro "Isidoro", ignora todo esto. No tiene la menor idea de esa necesidad de un engrase uniforme de su carruaje, e incluso si lo engrasa, lo hace sin verdadero conocimiento, de oídas, siguiendo ciegamente las sugerencias del primero que pasa.
Así que, cuando ese carruaje, ahora más o menos adaptado a carreteras planas, debe, por alguna razón, arriesgarse por un atajo, siempre le sucede algo: a veces es una tuerca que salta; otras es un perno que se tuerce - siempre hay una pieza que se descompone: y después de tales tentativas, el viaje raramente termina sin reparaciones más o menos considerables.
En todo caso, se ha vuelto hoy cada vez más peligroso usar ese carruaje para los fines a los que estaba destinado.
Si uno se pone a repararlo, hay que desmontar todo primero, examinar las piezas una por una, y como siempre en semejante caso, bancarias en petróleo para limpiarlas bien, antes de montarlas de nuevo. Además, muy a menudo, resulta urgente cambiar una pieza importante; todo esto no es grave si sólo se trata de una pieza económica, pero a veces sucede que la reparación cuesta más que la compra de un coche nuevo.
Pues bien, está claro que todo cuanto se ha dicho a propósito de las distintas partes cuyo ensamblaje constituye un "coche-taxi" se aplica exactamente a la organización general de la presencia del hombre.
Por la ausencia, entre nuestros contemporáneos, de todo conocimiento y de toda capacidad para preparar convenientemente a los adolescentes con miras a una existencia responsable, educando las diferentes partes que componen su presencia general, cada hombre parece hoy como algo verdaderamente absurdo y cómico en extremo, que presenta, volviendo a nuestro ejemplo, un cuadro como el siguiente:
Un carruaje último modelo, apenas salido de la fábrica, barnizado por auténticos carroceros alemanes de la ciudad de Barmen, y entre las varas, esa clase de caballo que llaman en el país de Trancaucasia un "dglozi-dzi". ("Dzi" quiere decir: caballo; "Dgloz" era el nombre de cierto armenio, experto en el arte de comprar y desollar jamelgos.)
En el asiento de ese carruaje de gran estilo está un cochero somnoliento, mal afeitado, hirsuto, con una levita grasienta que ha recogido en el basurero donde la había tirado como un harapo, Menegilda la ayudante de cocina. En la cabeza reluce un nuevo y flamante sombrero de copa, réplica exacta del de Rockefeller, mientras en su solapa resplandece un enorme crisantemo.
Y el hombre contemporáneo ha de presentar inevitablemente ese aspecto bufón, pues desde el primer día de su aparición, esas tres partes formadas en él -las que a pesar de ser de origen diferente y poseer cada. una de ellas unas propiedades de calidad distinta, habrían debido, sin embargo, para servir a una meta única, desde la entrada del hombre en la existencia responsable, constituir por su conjunto mismo su "todo integral"- comienzan a “vivir aisladamente", por así decir, y a fijarse cada una en manifestaciones específicas sin acostumbrarse nunca a prestarse mutuamente el soporte automático indispensable, ni a comprenderse unas a otras, aunque fuese de manera aproximada; así que, más tarde, cuando se requieren manifestaciones concertadas, éstas no pueden producirse.
Por cierto, gracias al “sistema de educación de la nueva generación", ya sólidamente establecido en la vida del hombre - y cuyo único principio consiste en enseñar a los alumnos a repetir de memoria, hasta embrutecerlos completamente, una multitud de palabras y expresiones faltas de sentido, y a hacerles reconocer, por la sola diferencia de sonoridad, la realidad que estas palabras se supone significan- el cochero es todavía capaz de explicar mal que bien a aquellos que son de su mismo tipo, los deseos que él experimenta, y a veces de comprender un poco a sus semejantes.
Por su cháchara con los demás cocheros, mientras espera clientes, y por su "flirteo" repetido en el umbral de las puertas con las sirvientas del vecindario, nuestro Isidoro ha llegado a asimilar diversas formas del "savoir-vivre".
Se ha adaptado igualmente a las condiciones exteriores de la vida de los cocheros en general; por ejemplo, se ha automatizado a distinguir una calle de otra y a encontrar frente a una vía interrumpida por causa de reparaciones, cualquier otro camino para llegar a la dirección solicitada.
¡Pero el caballo ... Aún cuando es cierto que esa funesta invención contemporánea que llaman "educación" no se extiende hasta él -lo cual protege a sus facultades hereditarias de la atrofia- su formación se efectúa, sin embargo, en las condiciones anormales del proceso de existencia ordinaria; crece así olvidado de todos, como un huérfano, y por añadidura maltratado, sin adquirir nada que corresponda ni al psiquismo bien determinado de su cochero, ni a su saber, de modo que permanece completamente ignorante de las formas de las relaciones recíprocas vueltas habituales al cochero, y no se establece entre ellos en definitiva ningún contacto que les permita comprenderse.
A pesar de eso, puede que, en su vida encerrada, el caballo llegue a descubrir alguna forma de relación con su cochero, y hasta familiarizarse con algún "lenguaje"; pero por desgracia el cochero lo ignora y ni siquiera sospecha que eso sea posible.
Aparte el hecho de que, en esas condiciones anormales, no se constituye ningún dato entre el caballo y el cochero para permitirles, por poco que sea, comprenderse automáticamente, hay además muchas razones exteriores, independientes de ellos, que les arrebatan toda posibilidad de alcanzar juntos la meta única a la que fueron destinados.
En efecto, así como las diferentes partes independientes de un "coche-taxi" están ligadas entre sí, el coche al caballo por las varas y el caballo al cochero por las riendas, asimismo, todas las distintas partes de la organización general del hombre están ligadas entre sí, el cuerpo con la organización del sentimiento por la sangre, Y la organización del sentimiento con la del pensar por lo que se llama "ganbledzoin", o sea por esa substancia que se constituye en la presencia general del hombre a partir de todos los esfuerzos eserales intencionalmente cumplidos.
El deplorable sistema de educación actual ha llevado a tal resultado que el cochero ha dejado de tener la más mínima influencia sobre su caballo; apenas si puede suscitar en el consciente del animal, por medio de las riendas, estas tres ideas: derecha, izquierda y alto.
Aunque eso no siempre es así, pues las riendas generalmente están hechas de materiales que reaccionan a todos los fenómenos atmosféricos: por ejemplo, bajo una lluvia torrencial, se hinchan y se alargan; cuando hace calor, sucede lo contrario; de modo que su acción sobre la sensibilidad automatizada de percepción del caballo es variable.
Lo mismo se produce en la organización general del hombre ordinario cuantas veces se modifica en él, bajo el efecto de una impresión cualquiera, lo que podría llamarse "la densidad y el ritmo del ganbledzoin": su pensamiento pierde entonces toda posibilidad de acción sobre la organización del sentimiento.
Así pues, resumiendo todo cuanto acaba de decirse, debemos, querámoslo o no, reconocer que todo hombre debe esforzarse por tener su propio "Yo"; de otro modo, no será jamás sino un "coche-taxi" en el cual podrá tomar asiento cualquier pasajero, quien dispondrá de él a su antojo.
G. Gurdjieff. Relatos de Belcebú a su nieto.
Enlace al libro completo: http://www.giurfa.com/relatos_belcebu.pdf
Fragmentos de una enseñanza desconocida (pdf)
En el libro "Fragmentos de una enseñanza desconocida" (al final del post les dejo un link al pdf del libro), Boris Ouspensky relata su experiencia como alumno y colaborador del enigmático Gurdjieff entre los años 1914 y 1919. Ouspensky se dedica a transcribir de memoria, como hiciera Platón con su maestro Sócrates, las conversaciones y explicaciones de Gurdjeff. .
Gurdjieff transmite a sus alumnos un sistema de conocimientos que abarca desde la química hasta la astronomía y que gravita en torno a lo que denominaba "trabajo de evolución consciente". Lo primero que llama la atención al común lector occidental (incluyéndome en esta categoría), es la radical originalidad de su sistema, tanto en su terminología como en su contenido. La forma de abordar la fenomenología natural y social es completamente diferente a la que uno encuentra en la información obtenida por métodos convencionales en cualquier campo del conocimiento.
Desde el principio se intuye que es un sistema sólido y minucioso, de una gran complejidad; pero sólo a medida que se va avanzando en la lectura puede uno percibir progresivamente el sobrecogedor nivel de sutileza y coherencia interna del sistema. No es un refrito de tradiciones esotéricas que se saca de la manga, sino una ciencia que por la complejidad y cualidad de su estructura sólo ha podido ser construída por el trabajo de muchas personas a lo largo de mucho tiempo. Estamos ante el asombroso encuentro con todo un sistema científico desconocido, desarrollado de forma independiente, y probablemente muy anterior, al nuestro. La densidad de información es inmensa; el rango de fenómenos que abarca su capacidad explicativa, la coherencia de su estructura, y la naturaleza de su metodología, inimaginables para la Ciencia Moderna.
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Gurdjieff da explicaciones deliberadamente ambiguas sobre la procedencia de este sistema, pero apunta a antiguas escuelas centroasiáticas relacionadas con el sufismo, y con raíces muy anteriores a la aparición del propio sufismo.
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Numerosos son los aspectos notables de su discurso e incontables las posibilidades que abre. Aquí comentaremos sólo una, que es el abordaje y entendimiento de la psique humana. Tanto el inconsciente como muchos fenómenos relacionados con él, cuyo descubrimiento se atribuye a Freud, son conceptos bien desarrollados en el sistema de Gurdjieff, aunque explicados con una terminología completamente distinta debido a su origen independiente (y con toda probabilidad muy anterior). Incluso la Teoría del Carácter desarrollada por Reich en los años 20 y 30 se ve reflejada en sus explicaciones, que abordan tanto estos fenómenos como otros no desarrollados por el psicoanálisis del siglo XX comúnmente conocido. Quizás la aportación de Gurdjieff a occidente más emblemática en este campo sea el Eneagrama, que en los últimos años ha sido incorporado como potente herramienta de análisis del carácter en la práctica de muchos terapeutas de la escuela de psicología holística GESTALT.
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Es del todo imposible en poco espacio reproducir una muestra que transmita las impresiones arriba descritas (para ello recomiendo imprimir el libro entero, disponible en esta página). He optado por seleccionar aquí algunos retazos de conversaciones, auténticos fragmentos de una enseñanza desconocida, con la intención de acercarnos al conmocionador clima de las lecciones de Gurdjieff sobre la psique.
Mentira y verdad
-Fragmento de una conversación entre Gurdjieff y Ouspensky en un café de Moscú, invierno de 1915-
....."Luego uno debe aprender a decir la verdad. Esto también le parece extraño; usted no se da cuenta de que hay que aprender a decir la verdad. Le parece que bastaría desearlo o decidir hacerlo. Y yo le digo a usted que es relativamente raro que la gente diga una mentira en forma deliberada. En la mayoría de los casos creen que dicen la verdad. Y sin embargo mienten todo el tiempo, tanto cuando quieren mentir como cuando quieren decir la verdad. Mienten continuamente, se mienten a sí mismos y mienten a los demás. Como consecuencia, nadie comprende a los otros ni se comprende a sí mismo. Piénselo, ¿podría haber tantas discordias, tantos malentendidos profundos, y tanto odio hacia el punto de vista o hacia la opinión del otro, si la gente fuera capaz de comprenderse? Pero no pueden comprenderse porque no pueden dejar de mentir. Decir la verdad es la cosa más difícil del mundo; habrá que estudiar mucho y durante largo tiempo, para un día poder decir la verdad. El deseo por sí solo, no basta. Para decir la verdad, hay que llegar ser capaz de conocer lo que es verdad y lo que es mentira, ante todo en uno mismo. Pero esto es lo que nadie quiere saber."
Los topes
-Fragmento de una clase de Gurdjieff a su grupo de trabajo en San Petersburgo, 1916-
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...."-Ustedes piensan a menudo de una manera muy ingenua, dijo. Creen que ya pueden “hacer”. Es cierto que deshacerse de esta convicción es la cosa más difícil del mundo. Ustedes no comprenden toda la complejidad de su estructura interior, no se dan cuenta de que cada esfuerzo, además de los resultados deseados –si es que los produce- trae miles de resultados inesperados, a menudo indeseables. Además, olvidan constantemente (y aquí mismo está su más grave error) que no comienzan por el principio, con una linda máquina completamente nueva y limpia. Hay detrás de cada uno de ustedes años de vida falsa o estúpida. Siempre han cedido a sus debilidades, siempre han cerrado los ojos a sus errores, tratando de evitar todas las verdades desagradables; mintiéndose a sí mismos constantemente, justificándose, culpando a los demás, y así sucesivamente. Es inevitable que todo esto haya dañado su máquina. Por un lado está sucia, oxidada en varios sitios; por otro lado su mal funcionamiento ha hecho surgir dispositivos artificiales.
Estos dispositivos artificiales se opondrán a cada instante a sus buenas intenciones.
Se llaman “topes”.
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“Tope” es un término que requiere una explicación especial. Todos saben lo que son los topes de los vagones de ferrocarril: aparatos amortiguadores de choques. En la ausencia de estos topes, los menores choques de un vagón contra otro podrían ser muy desagradables y peligrosos. Los topes atenúan los efectos de estos choques y los hacen imperceptibles.
En el hombre existen dispositivos exactamente análogos. No son creados por la naturaleza, sino por el hombre mismo, aunque involuntariamente. En su origen se encuentran las múltiples contradicciones de sus opiniones, de sus sentimientos, de sus simpatías, de lo que dice, de lo que hace. Si un hombre tuviese que sentir durante su vida entera todas las contradicciones que están en él, no podría vivir ni actuar tan tranquilamente como ahora. Sin cesar se producirían en él fricciones; sus inquietudes no le dejarían descanso alguno. No podemos ver cuán contradictorios y hostiles entre sí son los diferentes “yoes” que forman nuestra personalidad. Si un hombre pudiera sentir todas estas contradicciones, sentiría lo que el realmente es. Sentiría que está loco.
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Los “topes” se forman lenta y gradualmente. Muchísimos son creados artificialmente por la “educación”. Otros deben su existencia a la influencia hipnótica de toda la vida circundante. El hombre está rodeado de gente que habla, piensa, siente, vive por medio de sus “topes”. Al imitarlos en sus opiniones, acciones y palabras, crea involuntariamente en sí mismo “topes” análogos que le hacen la vida más fácil, ya que es muy duro vivir sin “topes”. Pero éstos impiden toda posibilidad de desarrollo interior porque están hechos para amortiguar los choques; ahora bien, los choques, y sólo ellos, pueden sacar al hombre del estado en que vive, es decir, despertarlo. Los “topes” arrullan el sueño del hombre y le dan la agradable y apacible sensación de que todo irá bien, de que no existen las contradicciones y de que puede dormir en paz. Los “topes” son dispositivos que permiten al hombre tener siempre la razón: Le impiden sentir su conciencia."
Esencia y personalidad
-Fragmento de una clase de Gurdjieff a su grupo de trabajo en San Petersburgo, 1916-
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...."Desde el punto de vista de la psicología ordinaria, la división del hombre en personalidad y esencia es difícilmente comprensible. Sería más exacto decir que la psicología lo ignora todo acerca de esta división.
Un niño pequeño no tiene todavía personalidad. Él es lo que realmente es. Es esencia. Sus deseos, sus gustos, lo que quiere y lo que no quiere expresan su ser tal cual es.
Pero tan pronto interviene aquello que llamamos “educación”, la personalidad comienza a crecer. La personalidad se forma en parte bajo la acción de influencias intencionales, es decir, de la educación y, en parte, por el hecho de la involuntaria imitación de los adultos por el niño mismo. En la formación de la personalidad, también desempeña un gran papel la “resistencia” del niño a los que le rodean y sus esfuerzos por disimular ante ellos lo que es “de él”, lo que es “real”.
La esencia es la verdad en el hombre; la personalidad es la mentira. Pero a medida que aumenta la personalidad, la esencia se va manifestando cada vez con menor frecuencia, cada vez más débilmente; aún muchas veces la esencia se detiene en su crecimiento a una edad muy temprana y no puede crecer más. Muy a menudo ocurre que el desarrollo de la esencia de un adulto, aún de un hombre muy intelectual o en el sentido corriente de la palabra, muy culto, se ha detenido al nivel de desarrollo de un niño de cinco a seis años. Esto significa que nada de lo que vemos en este hombre es de él en realidad; lo que es de él, lo que le es propio, es decir su esencia, sólo se manifiesta habitualmente en sus instintos y en sus emociones más simples. Sin embargos, en ciertos casos, la esencia puede crecer paralelamente a la personalidad. Tales casos representan muy raras excepciones, especialmente en las condiciones de vida de los hombres “cultos”. La esencia tiene más oportunidades para desarrollarse en los hombres que viven en estrecho contacto con la naturaleza, o en condiciones difíciles en las cuales es necesario constantemente combatir y superar los peligros."
http://www.giurfa.com/fragmentos.pdf
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Avellaneda Blues - documental del Consejo de Medios de Avellaneda (2013)...
Claudio Gabis narra a su amigo Jorge Senno como un paseo nocturno por las vías de Avellaneda en 1968 le sirvió de inspiración para iniciar la composición de ese tema, completado por la poesía de Javier Martinez pocos días después. Ambos recorren algunos de los lugares de Dock Sur, Piñeiro y Gerli que son retratados en la canción.
La versión musical usada es la que Claudio grabó, junto a León Gieco, para su álbum doble "Convocatoria" (1995). El documental fue producido por el departamento de audio-visuales del Consejo de Medios de Avellaneda, como complemento del concierto ofrecido por Gabis en la Plaza Alsina de esa ciudad el 07-04-2013 y de su distinción como "Huésped oficial" del distrito.
Videoclip oficial Gabispace 152
La versión musical usada es la que Claudio grabó, junto a León Gieco, para su álbum doble "Convocatoria" (1995). El documental fue producido por el departamento de audio-visuales del Consejo de Medios de Avellaneda, como complemento del concierto ofrecido por Gabis en la Plaza Alsina de esa ciudad el 07-04-2013 y de su distinción como "Huésped oficial" del distrito.
Videoclip oficial Gabispace 152
El documental - Korubo - Morir matando
En las remotas tierras inundadas del valle del río Javari, en la zona amazónica formada por tres países fronterizos: Perú, Colombia y Brasil; viven los indígenas más temidos de Brasil, los indios Korubo, denominados por los colonos blancos 'aplasta cabezas', famosos por su destreza manejando grandes palos, de los que no se separan jamás los hombres de la tribu.
lunes, 21 de abril de 2014
The Rolling Stones - Prudential Center - Newark, NJ - 20121215 - Full C...
The Rolling Stones Live at Prudential Center - Newark, New Jersey - 2012.12.15 - Full Concert.
01 - Gorilla Intro 0:00:00
02 - Get Off Of My Cloud 0:04:45
03 - The Last Time 0:08:23
04 - It's Only Rock 'N' Roll 0:12:56
05 - Paint It Black 0:18:41
06 - Gimme Shelter (w. Lady Gaga) 0:24:08
07 - Wild Horses 0:32:14
08 - Going Down (w. John Mayer & Gary Clark Junior) 0:38:03
09 - Dead Flowers 0:45:07
10 - Who Do You Love (w. The Black Keys) 0:51:15
11 - Doom And Gloom 0:56:16
12 - One More Shot 1:00:56
13 - Miss You 1:04:46
14 - Honky Tonk Women 1:12:06
15 - Introductions 1:17:22
16 - Before They Make Me Run 1:21:07
17 - Happy 1:25:38
18 - Midnight Rambler (w. Mick Taylor) 1:29:47
19 - Start Me Up 1:42:03
20 - Tumbling Dice (w. Bruce Springsteen) 1:46:54
21 - Brown Sugar 1:51:48
22 - Sympathy For The Devil 1:57:22
Encores:
23 - You Can't Always Get What You Want (w. The Choir of Trinity Wall Street) 2:06:32
24 - Jumpin' Jack Flash 2:15:23
25 - (I Can't Get No) Satisfaction 2:21:11
Credits:
The Rolling Stones
Astro Malaysia (Digital Five Sdn Bhd)
WWE
01 - Gorilla Intro 0:00:00
02 - Get Off Of My Cloud 0:04:45
03 - The Last Time 0:08:23
04 - It's Only Rock 'N' Roll 0:12:56
05 - Paint It Black 0:18:41
06 - Gimme Shelter (w. Lady Gaga) 0:24:08
07 - Wild Horses 0:32:14
08 - Going Down (w. John Mayer & Gary Clark Junior) 0:38:03
09 - Dead Flowers 0:45:07
10 - Who Do You Love (w. The Black Keys) 0:51:15
11 - Doom And Gloom 0:56:16
12 - One More Shot 1:00:56
13 - Miss You 1:04:46
14 - Honky Tonk Women 1:12:06
15 - Introductions 1:17:22
16 - Before They Make Me Run 1:21:07
17 - Happy 1:25:38
18 - Midnight Rambler (w. Mick Taylor) 1:29:47
19 - Start Me Up 1:42:03
20 - Tumbling Dice (w. Bruce Springsteen) 1:46:54
21 - Brown Sugar 1:51:48
22 - Sympathy For The Devil 1:57:22
Encores:
23 - You Can't Always Get What You Want (w. The Choir of Trinity Wall Street) 2:06:32
24 - Jumpin' Jack Flash 2:15:23
25 - (I Can't Get No) Satisfaction 2:21:11
Credits:
The Rolling Stones
Astro Malaysia (Digital Five Sdn Bhd)
WWE
Documental El Mundo Interior - Carl Gustav Jung
"El Mundo Interior, en sus propias palabras", es un documental del famoso y reconocido Carl Gustav Jung, médico psiquiatra, psicólogo y ensayista suizo, figura clave en la etapa inicial del psicoanálisis; posteriormente, fundador de la escuela de psicología analítica, también llamada psicología de los complejos y psicología profunda
UN METODO PELIGROSO - PELICULA COMPLETA
Un método peligroso (A Dangerous Method) es un drama histórico psicológico (una coproducción germano-canadiense) dirigido por David Cronenberg y protagonizado por Viggo Mortensen, Michael Fassbender, Keira Knightley y Vincent Cassel. El guion fue adaptado por el premiado escritor Christopher Hampton de su propia obra de teatro del 2002 The Talking Cure, basada a su vez en la obra de no ficción de 1993 A Most Dangerous Method, de John Kerr.
El psiquiatra Carl Jung, de 29 años, está empezando su carrera profesional y vive en el hospital Burghölzli con su esposa embarazada. Jung ensaya el tratamiento experimental inventado por Freud, el psicoanálisis o "curación por la palabra", como también se conocía entonces, con Sabina Spielrein, una paciente de 18 años. Sabina es una joven rusa de origen judío, muy culta, que habla alemán a la perfección, con un diagnóstico de histeria que puede llevarla a la violencia. En sus conversaciones con Jung, Sabina revela haber tenido una infancia plagada de humillaciones y palizas que le infligía un padre autoritario. El psicoanálisis no tarda en sacar a la luz un inquietante elemento sexual en su disfunción, apoyando la teoría de Freud que relaciona la sexualidad con los trastornos emocionales.
Jung y Freud traban amistad a través de un intercambio epistolar acerca de Sabina, y su primera reunión solo puede describirse como intensa y extensa. A la vez que la relación entre los dos psiquiatras se estrecha, Freud ve en Jung a su heredero intelectual; también lo hace la relación entre Jung y Sabina, una mujer brillante a pesar de su enfermedad. El tratamiento tiene éxito y Sabina decide convertirse en psiquiatra con el apoyo de Jung.
El psiquiatra Carl Jung, de 29 años, está empezando su carrera profesional y vive en el hospital Burghölzli con su esposa embarazada. Jung ensaya el tratamiento experimental inventado por Freud, el psicoanálisis o "curación por la palabra", como también se conocía entonces, con Sabina Spielrein, una paciente de 18 años. Sabina es una joven rusa de origen judío, muy culta, que habla alemán a la perfección, con un diagnóstico de histeria que puede llevarla a la violencia. En sus conversaciones con Jung, Sabina revela haber tenido una infancia plagada de humillaciones y palizas que le infligía un padre autoritario. El psicoanálisis no tarda en sacar a la luz un inquietante elemento sexual en su disfunción, apoyando la teoría de Freud que relaciona la sexualidad con los trastornos emocionales.
Jung y Freud traban amistad a través de un intercambio epistolar acerca de Sabina, y su primera reunión solo puede describirse como intensa y extensa. A la vez que la relación entre los dos psiquiatras se estrecha, Freud ve en Jung a su heredero intelectual; también lo hace la relación entre Jung y Sabina, una mujer brillante a pesar de su enfermedad. El tratamiento tiene éxito y Sabina decide convertirse en psiquiatra con el apoyo de Jung.
sábado, 19 de abril de 2014
viernes, 18 de abril de 2014
jueves, 17 de abril de 2014
miércoles, 9 de abril de 2014
martes, 8 de abril de 2014
Connor Questa - Fuego Al Universo [Disco Completo][2013]
Connor Questa está conformado por Marilina Bertoldi en voz y guitarra base, Hernán Rupolo en guitarra líder y Agustín Agostinelli en batería.
Nace en Buenos Aires a fines del 2010, grabando un EP y estrenando el primer video clip, apostando así a la viralidad de las redes sociales. En el 2011, editaron de forma independiente su primer disco "Somos Por Partes" grabado y mezclado en MCL records y masterizado en Puro Mastering,
Habiendo ganando la "Batalla de las Bandas" del Quilmes Rock que se realizó en La Trastienda, compartieron cartelera con Foo Fighters y Arctic Monkeys en el estadio de River. A fines de 2012 entran a grabar lo que sería su segundo album, llamado "Fuego al Universo" cuya presentación tuvo lugar en una colmada Trastienda (CABA) el pasado 22 de Marzo con excelentes críticas de la prensa especializada.
Lista de temas:
Todo Lo Posible (00:00)
Pensar Bien (03:09)
Lo Roto Expone (6:00)
Hoy Decido Que (10:05)
De Mas (13:37)
Alma Y Sangre (16:14)
Cliche (21:03)
Tantos Mares (24:15)
Fido (28:03)
Ya No Hay (31:12)
FAP (34:23)
Nace en Buenos Aires a fines del 2010, grabando un EP y estrenando el primer video clip, apostando así a la viralidad de las redes sociales. En el 2011, editaron de forma independiente su primer disco "Somos Por Partes" grabado y mezclado en MCL records y masterizado en Puro Mastering,
Habiendo ganando la "Batalla de las Bandas" del Quilmes Rock que se realizó en La Trastienda, compartieron cartelera con Foo Fighters y Arctic Monkeys en el estadio de River. A fines de 2012 entran a grabar lo que sería su segundo album, llamado "Fuego al Universo" cuya presentación tuvo lugar en una colmada Trastienda (CABA) el pasado 22 de Marzo con excelentes críticas de la prensa especializada.
Lista de temas:
Todo Lo Posible (00:00)
Pensar Bien (03:09)
Lo Roto Expone (6:00)
Hoy Decido Que (10:05)
De Mas (13:37)
Alma Y Sangre (16:14)
Cliche (21:03)
Tantos Mares (24:15)
Fido (28:03)
Ya No Hay (31:12)
FAP (34:23)
sábado, 5 de abril de 2014
Desde la sombra (E68). Panamá: el canal de los intereses especiales
Lo que ocurre en Panamá no es nada nuevo, ha ocurrido con las propiedades de muchos países del tercer mundo. Esta vez, Daniel Estulin describe el plan de EE. UU. para controlar Panamá y su canal, obligarlo a aceptar gigantes préstamos y luego llevarlo a la bancarrota. Esto aseguraría que Panamá, al igual que otros países, quede endeudado con sus acreedores, convirtiéndose en servidor de EE. UU. cuando necesite instalar una base militar, apoyo en la ONU o acceso a los recursos naturales.
viernes, 4 de abril de 2014
Kenichi Ebina (蛯名健一) in America's Got Talent 2013 Semi Finals - Fighting...
Una excelente performance multimedia
jueves, 3 de abril de 2014
El mundo del Reves - F-A!
La canción es un furioso descargo social que bien podría pasar por una versión del clásico de María Elena Walsh. (El Reino del Revés)
El video también dirigido por el Director Pablo Trapero, (El Bonaerense - Leonera) quien ya trabajó con ellos en el anterior clip (Queridos Amigos) e interpreta a la perfección la mirada de los FA en esta canción
El video también dirigido por el Director Pablo Trapero, (El Bonaerense - Leonera) quien ya trabajó con ellos en el anterior clip (Queridos Amigos) e interpreta a la perfección la mirada de los FA en esta canción
Pappo - Quizás porque - Programa completo 2014
nforme sobre el Carpo llamado "¿Adónde está la libertad?".
Transmitido por el Canal Encuentro.
Transmitido por el Canal Encuentro.
miércoles, 2 de abril de 2014
Keith Richards - Unknown Dreams (Full Album)
Solo recordings 1977-1981
Keith on Vocals & Piano.
Merveilleux petits bijoux.
- Say It's Not You -- 0:00
- Don't -- 3:26
- Blue Monday -- 6:56
- Oh What a Feeling -- 8:54
- Sing Me Back Home -- 12:44
- Nearness Of You -- 17:02
- Apartment # 9 -- 20:55
- All I Have To Do Is Dream -- 24:37
- Whole Lotta Shakin' Goin' On -- 28:38
- Oh What A Feelin' (Take 2) -- 29:52
- Apartment # 9 (Take 2) -- 32:24
Keith on Vocals & Piano.
Merveilleux petits bijoux.
- Say It's Not You -- 0:00
- Don't -- 3:26
- Blue Monday -- 6:56
- Oh What a Feeling -- 8:54
- Sing Me Back Home -- 12:44
- Nearness Of You -- 17:02
- Apartment # 9 -- 20:55
- All I Have To Do Is Dream -- 24:37
- Whole Lotta Shakin' Goin' On -- 28:38
- Oh What A Feelin' (Take 2) -- 29:52
- Apartment # 9 (Take 2) -- 32:24
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